东航澄清：
决不存在毁灭飞行数据之事
本报昨日披露“15架飞机‘QAR数据不全’”后，东航“3·31”返航事件调查组当日就飞行记录数据不全“疑似集体毁灭证据”的说法公开澄清，称决不存在毁灭飞机数据之事。 》》》》》东 航“罢飞”，病灶何在？
东航“3·31”返航事件调查组特作如下声明：“3·31”返航事件中，确有6架飞机未能获得飞行译码数据，其原因是由于机载快速存取数据记录器（QAR）工作不稳定造成的。前期，云南分公司部分波音737飞机的机载QAR设备可靠性下降。对此公司多次联系国外设备厂家，正采取措施加以解决，确定了设备升级改装计划。针对该问题，公司定期向民航局西南管理局报告，所有相关文件都有存档记录，不存在任何毁灭数据、隐瞒事实的问题。
东航还表示，QAR设备是飞行数据记录的一个辅助装置，是为了提高航空公司的飞行品质而安装的一套先进设备。其工作状态如何，不影响飞机的安全正常飞行。飞机还装有飞行数据记录器（DFDR），俗称黑匣子。部分航班未取得飞行译码数据，还可用其他方法查清问题。
专家反驳：
“QAR数据不全”应是管理不善
航班飞机的QAR数据是不应该丢失的，而且在这次集体返航中，同时丢失多架飞机的QAR数据太反常了？昨日，有关专业人士告解：飞行员根本拿不到QAR数据，全由公司安监机构负责，“QAR数据不全”应是东航管理不善所致。
本报披露“15架飞机‘QAR数据不全’成为最大疑点”的消息也引发了专业人士的怀疑：“数据不全毫无道理”。
两名不愿意透露姓名的专业人士称，对于飞机的QAR数据而言，它是一架飞机飞行的根本和命脉所在，而一般的民航公司对QAR数据有着严格的要求。一般来说，哪怕是这架飞机的机长，也是拿不到QAR数据光盘的，公司的安监机构专门进行维护。
当然，QAR数据的储存有一定的限度，超过了一定的时段，记录的光盘就会停止，导致数据不全。公开的消息称就在今年3月，东航西北航线部3月还认真落实QAR光盘换盘要求。
他说，这次多架飞机“QAR数据不全”，完全就是东航内部的管理不善导致，值得航空公司引以为戒。
而针对东航昨日的再次澄清，有关人士表示更加担忧，他称，东航在这起事件中的态度已经让其“信任缺失”，而突然给出这样的答案，更加暴露出东航存在的安全隐患，如果部分QAR可能记录数据不全，那是不是黑匣子有一天也会停止工作，更多的飞行零部件会不会也存在这样那样的隐患？东航到底还有多少不为人知的管理不善，这些都需要东航早日坦陈。
